Самостоятельный ремонт турбины: какие подводные камни могут ждать автолюбителя
Недавно турбина использовалась в автомобилях достаточно редко, но сегодня её можно установить на почти любую машину. Некоторые производители уже оснащают серийные машины, включая те, что относятся к классу семейных автомобилей, турбированными моторами. Причина такой популярности агрегата заключается в том, что турбина позволяет увеличить мощность автомобиля при минимальном увеличении его массы. Конечно, как и любой механизм, турбокомпрессор может выйти из строя. И как только начинает появляться характерный «барахлит», то приходит время задуматься о его ремонте. В целях экономии многие люди берутся за починку турбины своими руками. В данной статье мы попытались рассказать вам о том, как отремонтировать турбину своими руками и с какими сложностями может столкнуться автолюбитель.
Турбонаддув - система, позволяющая увеличить мощность автомобиля и расходовать топливо более эффективно. Такой наддув направлен на улучшение работы двигателя, но при этом лошадиные силы не увеличиваются - мощность напрямую зависит от количества сжигаемого топлива за один рабочий цикл. Чтобы осуществлять сжигание топлива, необходимо наличие кислорода, а чтобы обеспечить его поступление к двигателю, автоконструкторы придумали систему турбокомпрессора. Благодаря турбокомпрессору позволяет решить несколько проблем: повысить мощность автомобиля, сохраняя прежний рабочий объем цилиндра и расход топлива, а также уменьшить количество выхлопов и токсичных веществ, что делает двигатель экологически чище.
При резком нажатии на педаль газа в автомобиле с турбодвигателем раньше driver сталкивался с таким явлением, как «турбояма». При этом рост мощности мотора задерживался, так как турбине нужно было время для раскрутки, а компрессору - для подачи в цилиндры сжатого воздуха. После того, как преодолевалась "турбояма", происходил "турбоподхват", во время которого давление резко возрастало и двигатель набирал максимальную мощность. Такое явление негативно сказывалось на качестве вождения.
Чтобы решить эту проблему инженеры создали несколько видов турбокомпрессоров, в которых эффекты "турбоямы" и "турбоподхвата" сглажены. В зависимости от особенностей двигателей, на который устанавливаются механизмы, можно выделить турбины с изменяемой геометрией впускного канала, скомбинированные турбокомпрессоры, также известные как моторы двойного наддува с послойным впрыском, twin-turbo, при которой две последовательно расположенных турбины используются для разных оборотов двигателя, и biturbo, который используется в мощных силовых агрегатах и оснащается турбиной на каждый ряд цилиндров.
Однако, несмотря на разнообразие видов турбокомпрессоров, все наддувные механизмы устроены по общей схеме, включая турбину, картридж, систему подачи воздуха, компрессор, интеркулер и другие детали и расходные материалы. Турбокомпрессор - это нагружаемый механизм, который работает в условиях резкого изменения температур, нахождясь в тесной связи с основными узлами мотора, такими как системы впуска и выпуска отработавших газов. Преждевременная выработка ресурсов турбокомпрессора часто связана с неисправностью смежных систем, а попытка самостоятельного ремонта может быть гораздо более сложной, чем кажется изначально.
Как отремонтировать турбину двигателя своими руками
Если вы задумались о том, как отремонтировать турбину двигателя самостоятельно, то стоит понимать, что процесс должен быть выполнен поэтапно и с использованием специального оборудования. В этой статье мы расскажем о том, какие шаги нужно выполнить для успешного ремонта турбокомпрессора.
Шаг 1. Диагностика. Прежде всего, нужно определить причину поломки или неправильной работы турбины. Для этого требуется компьютерная диагностика, которую можно провести только в специализированных центрах. От диагностики зависит результат ремонта, поскольку турбина может быть исправна, а проблемы могут быть связаны с другими механизмами двигателя.
Шаг 2. Демонтаж. Демонтаж турбокомпрессора вполне реально провести самостоятельно, если соблюдать правильную последовательность. Но перед проведением работ следует отключить всю электронику автомобиля и открыть доступ к турбокомпрессору.
Шаг 3. Разборка и осмотр агрегата. Для безопасного разбора турбокомпрессора нужна оборудованная и подготовленная мастерская, поскольку пыль, грязь и посторонние предметы могут попасть в механизм.
Шаг 4. Очистка. Все элементы турбины необходимо изнутри и снаружи очистить от нагара и остатков масла, пятен ржавчины, пыли и грязи. Например, трубки маслоподачи и слива помещают в ультразвуковую ванну, а корпус чистят с помощью промышленного пескоструйного аппарата.
Шаг 5. Повторный осмотр. Разборка турбины может выявить больше дефектов, поэтому детали еще раз осматривают. Изношенные комплектующие (подшипники и уплотнители) меняют на новые.
Шаг 6. Балансировка роторной части. Это обязательный этап перед сборкой турбины. Чтобы сбалансировать ротор, нужен балансировочный станок и комплект балансировочных клапанов.
Шаг 7. Сборка турбокомпрессора. Собрать турбокомпрессор можно только после правильной балансировки ротора. Детали нужно аккуратно вернуть на прежние места.
Шаг 8. Испытания. Турбокомпрессор тестируется на специальном стенде с целью проверить его работу и наличие дисбаланса ротора.
Помните, что не все операции связанные с ремонтом турбины могут быть выполнены самостоятельно. Компьютерная диагностика, балансировка, очистка и испытание турбины – все эти процедуры могут быть выполнены только в профессиональных зонах обслуживания. Следование процедуре ремонта турбины по шагам может способствовать её успешному восстановлению, однако для обеспечения оптимальной работы автомобиля всегда рекомендуется обратиться к квалифицированным специалистам.
Ремонт турбин, установленных на дизельных и бензиновых двигателях, может быть проведен своими руками. Чтобы понять, как это сделать, рассмотрим несколько примеров.
Одна из самых популярных моделей среднеразмерных автомобилей в мире - Volkswagen Passat. Ремонт турбины «Фольксвагена» может потребоваться владельцам этой модели. На неполадки в работе турбокомпрессора можно обратить внимание по различным признакам: увеличивается расход масла, дым из выхлопной трубы становится сизым или черным, возникает шум во время работы двигателя и потеря мощности. Если владелец решил ремонтировать турбину самостоятельно, то первым делом необходимо определить причину неисправности. После этого можно приступать к демонтажу турбины. Для этого нужно поднять машину, слить масло, заменить масляный фильтр и регулятор давления топлива. Далее отсоединяются патрубки воздушного фильтра, защитный лист и кожух воздушного фильтра, открепляются патрубки интеркулера и перепускной клапан. После этого можно снять трубки для возврата масла из турбины, а также трубку для подвода масла и трубку охлаждения. Затем откручиваются болты для снятия катализатора. Остается только трубка возврата масла, на которой держится турбина. Для ее снятия потребуются два человека: один держит агрегат сверху, а другой откручивает трубку снизу.
Сложность демонтажа турбины с двигателя Volkswagen Passat требует опыта и знаний в этой области. Помимо демонтажа турбины, необходимо провести очистку и дефектовку деталей, заменить износившиеся элементы и произвести ремонт сломанных. В любом случае, ремонт турбины «Пассата» своими руками будет сильно отличаться от профессионального.
Седельный тягач KamAZ 44108-10 оснащен турбодизельным двигателем «КамАЗ 740.30-260». Распознать поломку турбины у КамАЗа 44108-10 можно по таким же «симптомам», как и у Volkswagen Passat: по выхлопу синего, черного или белого цвета, свисту либо скрежету при работе мотора, низкой динамике разгона, увеличившимся «аппетитам» тягача и так далее.
Демонтаж турбины на грузовике гораздо сложнее, чем на легковом автомобиле. Ремонт турбины КамАЗа следует начинать с визуального осмотра, чтобы выявить суть проблемы. Перед разборкой турбины лучше поставить метки на корпусе, чтобы после ремонта было проще вернуть детали в прежнее положение. Далее начинается демонтаж агрегата, который усложняют различные нюансы, такие как плотное крепление турбинной улитки и необходимость использования специального съемника при снятии колес компрессора. После демонтажа турбины на КамАЗе следует провести ее разборку, осмотр элементов, очистку, дефектовку, замену деталей и ремонт. Затем необходима балансировка роторов, сборка и добалансировка, тестирование, анализ и калибровка актуаторов, монтаж.
Хотя ремонт турбин своими руками возможен, этот процесс требует специальных знаний и опыта. При неправильном подходе можно нанести еще больший вред автомобилю. Поэтому, в случае серьезной поломки турбины, лучше обратиться к профессионалам.
Заголовок статьи уже содержит ответ на вопрос, который волнует многих автовладельцев: можно ли самостоятельно отремонтировать турбину. Стоит заметить, что без определенных знаний, умения и оснащения риск порчи механизма огромен. Также неправильный ремонт может привести к дополнительным затратам на устранение ошибок и в худшем случае на полную замену турбины.
Мотивы автовладельцев, которые берутся за самостоятельный ремонт турбины, достаточно просты — экономия средств. Однако, не стоит забывать, что ресурс и время жизни агрегата ограничен, и со временем турбина может ломаться. Неопытность в вопросах ремонта может привести к поломке механизма, так что шансы на желаемый результат без знаний правил, умения и опыта, а также спецоборудования и комплектующих, ничтожно малы.
Самостоятельный ремонт турбины действительно может обойтись дороже, чем услуги мастеров из специализированных сервисных центров. В лучшем случае автовладелец может выполнить все возможные мероприятия в «гаражных» условиях, но спустя время поломка напомнит о себе, а в худшем — повредить узлы и детали двигателя.
Поэтому, если автовладелец хочет избежать неправильного ремонта, а также дополнительных затрат на устранение ошибок и восстановления турбины, лучше обратиться в специализированный сервисный центр, где работают опытные мастера, которые владеют всеми правилами, используют необходимое оборудование и оригинальные расходники.
Фото: freepik.com